 |
Motorda pistonların doğru yönlü hareketini dairesel harekete çeviren parça kranktır.
Krankın dairesel devinimi zincir ve dişliler vasıtasıyla motorun ve aracın diğer birçok parçası için enerji oluşturur. |
 |
1- Krankın içindeki yağ kanalları yandaki resimde temsil edilmektedir. Krank motora yerleştirilmeden önce bütün yağ kanallarının işlevsel olduğundan emin olunmalıdır. |
 |
2- Krankın yüzeyi çatlak ya da diğer hasarlara karşı yakından incelenmelidir. Çatlak olan krank motor için büyük tehlike oluşturur.
|
 |
3- Krankın motor bloğuna oturduğu yüzeylere ana yataklar yerleştirilir. Yataklar, krankın minimum titreşim ve minimum sürtünmeyle hareket edebilmesini sağlar.
|
 |
4- Krankı motor bloğuna kepler sabitler. Bu keplerin iç yüzeylerine yataklar yerleştirilir.
|
 |
5- Yataklar ile krank arasında kalan boşluk plastik bir ölçek ile ölçülmelidir. Plastik ölçek kep ile krank arasında ezildiğinde kullanılması gereken yatak ebatı belirlenir.
Ayrıca krank traşlandıktan sonra ne kadar traşlama yapıldığı göz önüne alınarak yatak ebatı belirlenebilir. |
 |
6- Gezi ayı bulunan yataklar krankın motor bloğu içinde doğrusal hareketini asgari düzeye indirir. Böylece motorun gücü artar. |
 |
7- Krank bloğa yerleştirilmeden yataklar yağlanmalıdır. Krank, bloğa ya da kranka zarar vermeden dikkatlice yerleştirilmelidir.
|
 |
8- Krank bloğa yerleştirilmeden yataklar yağlanmalıdır. Krank, bloğa ya da kranka zarar vermeden dikkatlice yerleştirilmelidir.
|
 |
9- Sente çakısıyla krank ile blok arasındaki boşluklar kontrol edilmelidir.
|
 |
10- Keplerin vidaları tork vasıtasıyla sıkılır.
|
 |
11- Bütün vidalar sıkıldıktan sonra krankın doğrusal hareketi ölçüm aleti ile ölçülmelidir.
Son olarak krankın rahat bir şekilde döndüğünden emin olunmalıdır. |
 |
12- Krank pozisyonu döndünrülerek sırasıyla pistonlar bağlanır. Piston kollarına takılan kol yatakların yağlanması ve piston kollarının tork ile sıkılması gerekmektedir. |
Ürünlerimizin uygulaması ile ilgili teknik bilgilere bu sayfadan ulaşabilirsiniz.
