 |
Motorun işleyişinde hareketli parçaların görevlerini yerine getirebilmesi ve uzun ömürlü olabilmeleri için yağlama kritik önem taşımaktadır.
Yanlış ya da eksik yağlama motorun tahrip olmasına sebebiyet verecektir. |
 |
1- Araç kriko yada lift vasıtasıyla kaldırılır. |
 |
2- Motorun alt kısmında bulunan yağ tahliye deliğinden motorda bulunan yağ boşaltılır. Yağ akışı durduktan sonra delik tekrar kapatılır.
|
 |
3- Karter kapağından varsa karter conta sökülmelidir.
|
 |
4- Karter kapağı sökülmelidir.
|
 |
5- Motor bloğunun yerleştirme yüzeyi temizlenmelidir. Bloğun üzerinde kalan her türlü fazlalık yağ pompasının işlevsiz hale gelmesine sebep olacak tortu veya kalıntıların yağlama dişli ve kanallarını tıkayarak olumsuz etkileyecektir.
|
 |
6- Eskiyen yağ pompası sökülür.
|
 |
7- Yeni yağ pompası önce yağlanarak yerine takılır. Yağ pompası takılırken hizalama pininin deliğinde olduğundan emin olunmalıdır. Tork vasıtasıyla yağ pompası yerine sıkılır.
Yeni yağ pompası takılırken kesinlikle silikon kullanılmamalıdır. Yağ pompasının içine giren silikon parçaları yağlama kanallarını tıkayarak yağ pompasını işlevsiz hale getirir, yataklara yağ veren jetlerin tıkanmasına, dolayısıyla tek göz sarmalara sebep olabilir.
Düzgün yağlanmayan motor büyük bir tahribata uğrayacaktır. |
 |
8- Karter conta yenilenir.
|
 |
9- Karter kapağı yerine sıkılır.
|
 |
10- Krank haznesine yeni yağ doldurulur. Tercih edilmesi gereken yağ cinsi ve miktarı servis kitabında yazmaktadır.
Yağ değişiminde yağ filtresinin de yenilemesi gerektiği unutulmamalıdır.
Ayrıca segman yenilemesi ve/veya rektifiye işlemi görmüş olan motorların 500 km kullanımda yağ filtreleri mutlaka değiştirilmelidir. |
Ürünlerimizin uygulaması ile ilgili teknik bilgilere bu sayfadan ulaşabilirsiniz.
